Após saída do MotoGP, Suzuki faz investimento maciço na fábrica de automóveis indiana

Junto com uma fábrica impressionante de um milhão de carros por ano, a Suzuki também investiu em uma grande parcela de terreno para uma nova fábrica de motocicletas na Índia. A produção será simplesmente de bicicletas para o mercado indiano, como esses modelos V-Strom 250, ou de bicicletas maiores? Será muito interessante ver onde isso vai dar! Foto: Suzuki

Quando a Suzuki iniciou a sua saída do MotoGP no início deste mês, a empresa disse que planeava concentrar-se na produção automóvel. Agora, com a conversa sobre a abertura de uma nova fábrica na Índia em breve, podemos ver que não foi apenas uma bobagem corporativa para salvar a face - a Suzuki está gastando muito dinheiro para expandir sua presença na Índia. E nem tudo se destina à produção de automóveis; A Suzuki está planejando uma linha de produção de motocicletas como parte de seu novo projeto na Índia.

De acordo com a moto-press indiana (há um bom artigo aqui), esta nova fábrica é na verdade um projeto da Maruti Suzuki. A Maruti Suzuki, que é a parceira fabricada na Índia da empresa, foi fundada pelo governo da Índia, e a Suzuki comprou o controle acionário há cerca de 20 anos. É a terceira fábrica da empresa no estado de Haryana, ao norte de Nova Delhi. Supostamente, a nova fábrica será capaz de fabricar 250 mil carros por ano, para começar. Ao longo de oito anos, espera-se que a produção se expanda para um milhão de carros por ano.

Vai custar muito dinheiro colocar a planta em operação. Relatórios da Índia dizem que os custos de construção esperados são de aproximadamente US$ 2,32 bilhões. Uh, não admira que a Suzuki tenha decidido reduzir os custos do MotoGP…

No entanto, caso você esteja deprimido, preocupado com a possibilidade de a Suzuki sair totalmente do mundo das duas rodas, observe que junto com a nova fábrica de automóveis de 800 acres, esta próxima expansão também inclui planos para uma nova fábrica de motocicletas. A Suzuki também diz que abrirá uma nova fábrica para veículos motorizados de duas rodas, cobrindo 100 acres – portanto, provavelmente também podemos esperar uma produção significativa lá. Fica perto da fábrica de automóveis, então quem sabe – talvez o acesso à fábrica de automóveis também permita algum crescimento entre empresas?

A questão então é: que motos esta nova fábrica construirá? Pequenas máquinas de 100-350 cc para o mercado indiano? Ou será que a Suzuki seguirá o manual dos seus concorrentes e usará a Índia como base de produção para abastecer o resto do mundo? (Veja também: KTM/Husqvarna/GasGas, BMW, Honda, etc.). Até mesmo os OEMs japoneses estão aproveitando o resto da capacidade de produção da Ásia atualmente (veja também: Honda H'Ness), então não se surpreenda se a sua próxima Suzuki for fabricada na Índia. Afinal, a Suzuki já experimentou essa ideia com a fabricação chinesa.