7 alterações feitas no protótipo Toyota Innova Hycross Strong Hybrid Flex Fuel

Modificado em 30 de agosto de 2023, 12h16, por Tarun para Toyota Innova Hycross

O Ministro da União, Nitin Gadkari, revelou recentemente o protótipo de combustível flexível eletrificado Toyota Innova Hycross, que pode funcionar com combustível mais verde com até 85% de mistura de etanol. O protótipo utiliza o motor a gasolina híbrido forte de 2 litros do Hycross, que permite ao carro alternar entre combustível e eletricidade para se impulsionar.

No entanto, para se adaptar a esta elevada percentagem de mistura de etanol, a Toyota teve de fazer uma série de alterações no motor fabricado localmente e nos componentes relacionados. Estas são todas as principais alterações feitas para torná-lo compatível com o combustível E85:

Um motor normal movido a gasolina pode dar partida em temperaturas inferiores a zero graus. Como a temperatura de aquecimento do etanol é muito mais alta, ele enfrentará problemas na partida a frio e demorará mais para dar partida. Assim, foram feitas alterações no motor para eliminar os problemas de partida a frio de um carro a etanol e agora funcionará em temperaturas tão baixas quanto 15 graus Celsius negativos.

Como a natureza química do etanol é mais ácida que a da gasolina, aliada à sua maior absorção de água, aumenta o risco de corrosão do motor. Assim, o protótipo flex fuel recebe velas de ignição, válvulas e sedes de válvulas e anéis de pistão compatíveis com etanol, que resistirão à corrosão e melhorarão o desgaste. Essencialmente, quaisquer componentes em contato direto com o combustível com alto teor de etanol foram tratados da mesma forma.

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Um catalisador de três vias mais avançado é usado em carros movidos a etanol, de modo a reduzir significativamente as emissões. É também porque a combustão do etanol produz hidrocarbonetos diferentes, além de NoX e emissões de carbono, da gasolina normal. Desta forma, atende às normas de conformidade fase 2 da BS6.

Esta é uma mudança significativa no motor a gasolina. O etanol queima a uma temperatura mais alta que a gasolina, e o motor precisa queimar mais para gerar o desempenho necessário. O Hycross movido a etanol emprega injetores de combustível de alta pressão (injeção direta de combustível) que não apenas fornecem a vazão necessária, mas também foram reforçados para o calor extra e são resistentes à corrosão.

Materiais e revestimentos antioxidantes foram usados ​​para modificar o tanque de combustível e o tubo de combustível do Innova Hycross. Isto novamente foi feito para manter a corrosão e a ferrugem sob controle, garantindo um fluxo de combustível mais suave durante um longo período de tempo.

Uma adição importante em relação ao Hycross normal no MPV flex fuel é que ele também recebe um sensor de etanol, que mede a mistura ou concentração de etanol no combustível. O sensor de combustível flexível transmite essas informações à ECU especializada para ajustar eletronicamente outros aspectos do motor. Isto não é diferente de como os modelos normais a gasolina podem detectar as classificações de octanas do combustível. Além disso, se acontecer de você reabastecer com uma mistura inferior como E20, caso não esteja perto de uma bomba E85, o sistema precisa ser capaz de avaliar a mistura atual em seu tanque de combustível para continuar o bom funcionamento do motor.

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A ECU (unidade de controle do motor) do Hycross flex fuel determina as funções controladas eletronicamente do motor com base na porcentagem de mistura de etanol detectada pelo sensor de etanol e calibra as configurações de acordo. Isto garante que o motor funcione perfeitamente com diferentes percentagens de mistura de etanol, variando de E20 a E85, ou mesmo apenas gasolina, que é a definição de um veículo flex fuel.

O combustível flexível eletrificado Innova Hycross é capaz de funcionar com energia elétrica 60% do tempo e com biocombustível no restante. Isso o torna mais econômico e mais ecologicamente correto do que um carro flex fuel movido 100% por etanol.

No entanto, ainda está longe de ser produzido e vários testes e calibrações precisam ser feitos antes de deixá-lo pronto para as estradas indianas. Até 2025, todos os veículos serão os primeiros compatíveis com E20 (mistura de 20% de etanol) e o protótipo híbrido flex fuel do Toyota Innova Hycross poderá estar pronto para produção dentro de 3 a 4 anos.